海東10噸環(huán)保工業(yè)燃油鍋爐，中正歷經多年的快速發(fā)展，積極推進創(chuàng)新技術、質量管理、規(guī)范服務的運營模式，并在行業(yè)內率先建立了計算中心和局域網絡，全面實行計算機信息化管理。

中正YQ（Y）L系列燃氣（油）導熱油鍋爐采用三回程圓盤管結構，盤管端部采用錐形盤管，有效保護了鍋爐端部的爐墻，配有先進的燃燒裝置，鍋爐運行全自動化，海東10噸環(huán)保工業(yè)燃油鍋爐。

鍋爐事故應急處理操作爐膛爆炸立即切斷燃料供應關閉引風機及送風機和因爆震開啟的人孔門、看火孔等嚴密關閉煙道、風道擋板。然后仔細檢查各項設備并修復好防爆門如果爆炸嚴重使爐墻倒塌橫梁變形管子彎曲鍋筒移位等必須立即緊急停爐檢修。處理方式嚴格按照點火控制程序進行點火操作停爐或熄火時應快速關閉燃料供應管道上的總切斷閥而且關閉所有分閥門。關閉必須嚴密。提高燃油燃氣鍋爐燃燒系統的自動化程度包括點火程序控制、熄火自動保護、火焰檢測裝置、燃燒自動調節(jié)、鼓風機和引風機和電磁閥的聯鎖裝置和各種信號裝置等鍋爐運行中操作人員要嚴密監(jiān)視各種儀表和燃燒狀況及時發(fā)現并準確判斷運行中出現的異?，F象并正確處理，海東10噸環(huán)保工業(yè)燃油鍋爐。

每個旋風分離器回料腿下布置一個非機械回料閥回料為平衡式流化密封風用高壓風機單獨供給。以上三部分構成了循環(huán)流化床鍋爐的核心部分——物料熱循環(huán)回路與石灰石在燃燒室內完成了燃燒及脫硫反應經過分離器化的煙氣進入尾部煙道。鍋爐采用前墻四個點給煤為防止爐內煙氣反竄到給煤系統中在給煤系統中通入次風作為正壓密封。鍋爐排渣采用兩臺滾筒式冷渣器布置爐膛前底部。配風系統鍋爐采用并聯系統即各個風機單獨設置。鍋爐需配設一次風機、二次風機、高壓風機及引風機。采用平衡通風方式壓力平衡點設在爐膛出口。點火系統為加快啟動速度節(jié)省燃油采用床下啟動的方式床下布置兩只熱煙氣發(fā)生器具有加熱效率高加熱均勻啟動速度快且點火可靠性高等優(yōu)點。每只啟動燃燒器均配有火焰檢測器確保啟動中的安全性。

過熱器本鍋爐過熱器分II級分為保護旋風筒出口及尾部煙道頂部的爐墻有爐頂包覆管包覆管下部含有銷釘其上固定耐火澆筑料過熱蒸汽從鍋筒由連接管引入頂棚管進口集箱再進入吊管進口集箱經懸吊管引入吊管出口集箱進入低溫過熱器加熱后分別進入兩個噴水減溫器后引入高溫過熱器進口集箱經高溫過熱器管系加熱后進入高過出口集箱。再由連接管引入集汽集箱經主汽閥送至汽輪機。低溫過熱器管系、高溫過熱器管系均由Ф38×4的管子組成為降低磨損和集灰均采用順列布置。每級過熱器迎風第一排管都設有防磨罩。過熱器減溫系統采用噴水減溫減溫器置于兩級過熱器之間這樣既可保證汽輪機獲得合乎要求的過熱蒸汽又能保證過熱器管不致于因工作條件惡化而燒壞。為保證安全運行和傳熱效率低溫過熱器采用逆流布置高溫過熱器采順流布置低溫過熱器采用20GB30871999)無縫鋼管。高溫過熱器高溫段采用15Cr2MoG的低合金無縫鋼管。

各冷卻倉的風量以對床料充分流化和冷卻作用如果發(fā)現其床溫過高時應適當增大風量以保證最后的冷卻倉的排渣溫度降到150℃左右否則會使排渣系統溫度過高變形或燒壞。有時由于排渣溫度高于150℃事故噴水減溫器會自動噴水如果是間斷性排渣的話有可能造成灰渣結塊使各冷卻倉流化不充分而堵塞。對于底部排渣來說一些大塊或密度比較大的耐磨材料與保溫材料或矸石、焦塊等會排出來當這些塊太大時可能堵塞排渣管或冷渣器造成排渣不暢。對于側面排渣來說靠近爐膛兩側的給煤機下來的煤可能來不及燃燒即被排渣管排出去若冷渣器內床溫高的話就會在里面重新燃燒或結渣若冷渣器內床溫不高這些煤顆粒就會被排至渣庫內造成飛灰含碳量高。

中正WNS系列燃氣蒸汽鍋爐結構緊湊，工作穩(wěn)定可靠，大直徑波紋爐膽確保了充足的蒸汽儲藏空間和受熱面，研發(fā)的螺紋煙管傳熱系數比普通煙管高1.2倍，配合煙道尾部的節(jié)能裝置，提高鍋爐進水溫度，降低排煙溫度，使鍋爐熱效率高達98%以上，為眾多機務段實現了節(jié)能減排的目標。春運是一項重要的民生工程，中正鍋爐為整個龐大的鐵路系統貢獻了穩(wěn)定、高效的鍋爐設備，更為守護人民群眾的溫暖回家路貢獻了中正力量。同時，中正鍋爐工程服務處更是隨時待命，全力以赴圓滿完成春運任務。